華為提出，未來(lái)智慧城市的新5大基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該是云、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)湖、人工智能和視聯(lián)網(wǎng)。在模式上，華為提出構(gòu)建一個(gè)大腦即“城市神經(jīng)系統(tǒng)”，類(lèi)似于京東城市計(jì)算所提出的的“城市操作系統(tǒng)”；而在具體平臺(tái)上，華為要打造數(shù)字平臺(tái)，對(duì)云、大數(shù)據(jù)、GIS、視頻云等實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌。

    從政策督導(dǎo)到企業(yè)實(shí)施推進(jìn)，智慧城市實(shí)際上已經(jīng)步入到一個(gè)重度落地的階段，交通、安防、民生、環(huán)保、醫(yī)療、教育等產(chǎn)業(yè)正面臨著變革。與BAT等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在近年大舉進(jìn)入城市業(yè)務(wù)不同，華為擁有的龐大的ICT基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成了其“順手拈來(lái)”的資源。

　　華為提出，未來(lái)智慧城市的新5大基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該是云、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)湖、人工智能和視聯(lián)網(wǎng)。在模式上，華為提出構(gòu)建一個(gè)大腦即“城市神經(jīng)系統(tǒng)”，類(lèi)似于京東城市計(jì)算所提出的的“城市操作系統(tǒng)”；而在具體平臺(tái)上，華為要打造數(shù)字平臺(tái)，對(duì)云、大數(shù)據(jù)、GIS、視頻云等實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌。

　　借用華為輪值董事長(zhǎng)郭平的話來(lái)說(shuō)，城市的數(shù)字化轉(zhuǎn)型紛繁復(fù)雜，沒(méi)有任何一種技術(shù)可以獨(dú)立支撐城市數(shù)字化，一定是多種技術(shù)的組合。顯然，華為正在利用過(guò)去多年建立起來(lái)的“無(wú)處不在的連接”重新布局智慧城市。

　　華為看重平臺(tái)思維

　　華為企業(yè)BG副總裁喻東在近期的一次媒體溝通會(huì)上指出，現(xiàn)階段，城市管理部門(mén)需求各異，城市級(jí)的應(yīng)用百花齊放，提供的技術(shù)豐富多樣，但是缺點(diǎn)是缺乏統(tǒng)一的平臺(tái)把技術(shù)和應(yīng)用進(jìn)行統(tǒng)籌。也許一個(gè)新技術(shù)和應(yīng)用在誕生之初就滿足了某項(xiàng)需求，但是隨著城市發(fā)展逐漸會(huì)過(guò)時(shí)，推倒重來(lái)的建設(shè)成本極為巨大。

　　因此，對(duì)上使得應(yīng)用開(kāi)放更便捷、對(duì)下使得ICT技術(shù)被打通的一個(gè)中間平臺(tái)非常重要。而當(dāng)前華為要打造的數(shù)字平臺(tái)，就是利用平臺(tái)本身+生態(tài)合作的方式進(jìn)行推進(jìn)。

　　喻東指出，數(shù)字平臺(tái)并不是對(duì)原有應(yīng)用的顛覆，也不是拿走，而是給與和使能。以工具思維來(lái)看，平臺(tái)聚集了最優(yōu)秀的能力，讓個(gè)性化創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新之間的矛盾得以消弭。

　　雷鋒網(wǎng)了解到，華為智慧城市所重推的數(shù)字平臺(tái)，實(shí)際上是云計(jì)算平臺(tái)（數(shù)據(jù)中心硬件資源）、大數(shù)據(jù)平臺(tái)（委辦局?jǐn)?shù)據(jù)打通共享）、GIS一張圖平臺(tái)（統(tǒng)一的2/3D、影像地圖服務(wù)）、視頻云平臺(tái)（攝像頭共享）以及指揮調(diào)度平臺(tái)的一個(gè)綜合體，在這基礎(chǔ)之上，把一些行業(yè)應(yīng)用的積累逐漸提供給行業(yè)開(kāi)發(fā)商、應(yīng)用開(kāi)發(fā)商，最終促成應(yīng)用開(kāi)發(fā)與綜合治理。

　　不缺入口

　　眼下，智慧城市是“大象的游戲”，凝聚各大廠商的豐厚資本、資源和人才，甚至不惜以前期虧損換取市場(chǎng)份額。

　　為了提前站住腳跟，各家都拿出了自己的最優(yōu)項(xiàng)。阿里有阿里云、達(dá)摩院、高德地圖以及支付寶的支付入口，百度有數(shù)據(jù)龐大的搜索入口以及領(lǐng)先的AI技術(shù)（自動(dòng)駕駛）、騰訊有微信和小程序的流量入口以及龐大的合作伙伴群體，都構(gòu)成了他們鮮明的模式優(yōu)勢(shì)，但是華為全球智慧城市業(yè)務(wù)部總裁鄭志彬則認(rèn)為，華為不缺入口。

　　他指出，如果單純從C端來(lái)理解，銷(xiāo)量名列國(guó)內(nèi)前茅的華為手機(jī)就是明顯的入口。但是，中國(guó)的智慧城市更多是政府推動(dòng)的，某種意義上，智慧城市會(huì)更多聚焦在B端。在C端上，華為還會(huì)采取和阿里、騰訊合作的模式；在B端上，華為也有自己龐大的合作伙伴共建生態(tài)，幫政府打造各種各樣惠民的功能，其次也會(huì)考慮在C端上進(jìn)一步提高支撐能力。

　　喻東也表明了自己的觀點(diǎn)：智慧城市是“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化”，華為的優(yōu)勢(shì)就是產(chǎn)業(yè)端的入口。

　　言下之意是，BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司做的是數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，C端感受最明顯，而現(xiàn)階段大勢(shì)所趨的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化則完全是另一番景象，不同的技術(shù)門(mén)檻、技術(shù)難度和流程，龐大的數(shù)據(jù)量亟需規(guī)整。而華為在過(guò)去多年的探索里，在硬件、軟件層面都有自己的價(jià)值。在未來(lái)，城市會(huì)有需求入口、數(shù)據(jù)入口，城市運(yùn)營(yíng)商的單點(diǎn)系統(tǒng)也會(huì)構(gòu)成入口——這也是為什么這波產(chǎn)業(yè)數(shù)字化是完全不同的玩法。

　　談標(biāo)桿：以小見(jiàn)大

　　截止目前，華為智慧城市與平安城市解決方案已服務(wù)全球100多個(gè)國(guó)家、700多個(gè)城市。在實(shí)際落地上，華為也有一批典型的案例。一線城市的標(biāo)桿是深圳，地級(jí)市的標(biāo)桿是湖南益陽(yáng)，縣域城市標(biāo)桿則是山東高青。

　　以深圳為例，目前在深圳龍崗區(qū)華為已經(jīng)建設(shè)了城市級(jí)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、有線+無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，以及云數(shù)據(jù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施，并建設(shè)城市運(yùn)營(yíng)中心。這些實(shí)踐整合了50多個(gè)政府部門(mén)，打通了215個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

　　此外，華為和深圳機(jī)場(chǎng)在智慧交通領(lǐng)域合作很深，啟動(dòng)了國(guó)內(nèi)首個(gè)未來(lái)機(jī)場(chǎng)，圍繞機(jī)場(chǎng)的訴求，做了一個(gè)全面從流程到業(yè)務(wù)到技術(shù)的梳理。一直以來(lái)，廊橋周轉(zhuǎn)率對(duì)提高航班保障效率，進(jìn)而提高航班正點(diǎn)率意義重大。目前華為通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，將深圳機(jī)場(chǎng)每天的廊橋周轉(zhuǎn)率從10.24%提升到了11%，增加的這0.76%意味著每年機(jī)場(chǎng)旅客提升量能達(dá)到500萬(wàn)，并且享受更好的登機(jī)服務(wù)。

　　未來(lái)，“一張臉走遍機(jī)場(chǎng)”也不是沒(méi)有可能。喻東指出，平常經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)要經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜手續(xù)，要打印登機(jī)牌、值機(jī)、托運(yùn)、過(guò)安檢、憑登機(jī)牌登機(jī)，其實(shí)根本沒(méi)必要。在未來(lái)機(jī)場(chǎng)，這些手續(xù)一定會(huì)大幅度削減，深圳機(jī)場(chǎng)將率先在這些領(lǐng)域展開(kāi)創(chuàng)新。

　　看待競(jìng)爭(zhēng)：一切剛剛開(kāi)始

　　當(dāng)然，不僅是華為在多個(gè)城市落地合作，業(yè)內(nèi)幾乎每天都會(huì)有智慧城市戰(zhàn)略合作的消息傳出，“占據(jù)城市市場(chǎng)”成為一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。但是智慧城市會(huì)重蹈公有云市場(chǎng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)的“覆轍”嗎？

　　喻東認(rèn)為，從熱度上看，前幾年熱度比現(xiàn)在還要大一些，今天智慧城市已經(jīng)進(jìn)入務(wù)實(shí)階段，其實(shí)很多城市都在建，但是不太講，現(xiàn)在沒(méi)有到價(jià)格比拼的白熱化階段，潛在價(jià)值仍然沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。

　　他認(rèn)為，“5G+AI”是一個(gè)城市成為智慧城市的必需手段。隨著城市發(fā)展、信息技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)人們談到城市基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)不僅是談城市公路、道路、橋梁，更多會(huì)把城市的ICT基礎(chǔ)設(shè)施考慮進(jìn)去。而隨著新技術(shù)創(chuàng)新，城市的信息基礎(chǔ)設(shè)施力量會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，投資也會(huì)越來(lái)越大。

　　鄭志彬也秉持同樣觀點(diǎn)：目前的城市智慧化才剛剛開(kāi)始。

　　鄭志彬表示，自己是十五六年前開(kāi)始進(jìn)入智慧城市行業(yè)的，當(dāng)時(shí)很興奮，也看到城市被數(shù)字化滲透趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的，未來(lái)每個(gè)人享受數(shù)字技術(shù)帶來(lái)紅利的趨勢(shì)不會(huì)逆轉(zhuǎn)。當(dāng)前僅僅是數(shù)字化的開(kāi)始，并不是白熱化，每個(gè)城市訴求不同，必須用不同的技術(shù)來(lái)推動(dòng)城市發(fā)展，只是行業(yè)目前如何規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化是所有人都要解決的問(wèn)題。